7月21日，莫雷据央视新闻，已有部分坠河车辆被确定位置。
付于武告诉记者，加德肩膀日韩车企在亚洲开拓市场时的一些做法值得中企借鉴。针对中国车企在印尼的发展扩张，樊振日本车企颇有危机感，试图凭借最新款混合动力汽车在印尼市场保持存在感。
所有出海车企应共同努力，莫雷提升中国车在国际市场中的形象和竞争力。现代汽车还推出为期1年、加德肩膀每月免费充电50千瓦时的EV充电服务活动。据《日本经济新闻》报道，樊振目前，印尼只有约1400个充电站，而且城市以外的充电站特别稀少。
17日本田在印尼的子公司本田展望汽车公司发布了e：莫雷N1电动汽车，并透露该车将于2025年在印尼上市。日企在当地尚未设立电动汽车厂《日本经济新闻》26日称，加德肩膀近20年来，日本在东盟贸易中的份额减少了一半，中国所占的份额则增长近两倍。
多款中国新能源车自去年上市以后经历数次降价，樊振已经比最初售价便宜超20%，还有车企推出夏季限时购车返现优惠。
五菱在印尼的市场负责人告诉《环球时报》记者，莫雷早在2015年，莫雷五菱就联合16家国内上游零部件供应商组团出海印尼，投资10亿美元，仅用两年时间就建起整车制造工厂及零部件园区，以及一座年产能12万辆整车的生产基地。当然，加德肩膀由于上述教育费附加和地方教育附加仅为粗略估算收入，考虑到征管、优惠政策等因素，实际收入跟估算收入会有出入。
早在2017年财政部回应一位全国政协委员关于将教育附加费改税建议时称，樊振教育费附加费改税在理论和操作上还需要进一步论证研究。莫雷因此上述三个待合并税费总收入仅为估算值。
不过根据财政部数据，加德肩膀2023年国内增值税和国内消费税收入合计约85450亿元，加德肩膀按照教育费附加和地方教育附加总计5%费率估算，两者理论上收入大概为4273亿元。是继续以附加方式征收，樊振还是以新的方式征收等。